2012

あとちょっとで今年も終わり。

なにか成果が出たことも、そうでなかったことも、色々とあったけれども、たくさん色々なことに甘えてしまった一年でもあったなと少し反省。

例年になく色々なところに行けた一年でもあった。今年ほどは無理かも知れないけど、来年もたくさん知らない景色を見たいと思う。

皆様たくさんありがとうございました。来年もどうかよろしくお願いいたします。

アクセラと長野へ

先週末は長野方面へ行って来ました。クルマはアクセラスカイアクティブ！キャンペーンで休前日から2連休を開けた朝まで借りて1万円ちょっとという価格というチャンスだったため、今回は僕だけが運転するのわけではないこともあり、レンタカーで借りてきました。

スタッドレスを履いて渋滞の高速と山道ばっかりの行程で満タン法で15l弱/kmという脅威の燃費。
雪の降った美ヶ原もしっかりとした足取りで走ってくれた。

ハンドルはダイレクトで軽すぎず（油圧式かと思ってあとで調べたら電動油圧式なる方法なのだとか。油圧ポンプを電動で動かすということらしい。）、ATもロックアップが早いのか恐ろしくダイレクトな感触。ブレーキも踏んだ分だけしっかりと来てくれるような感じ。いつものGHインプに比べてトルクもあるしATも優秀なのであんまり意識してアクセルワークを作らなくても自然と低燃費で走ってくれる。
ただ、GHインプは堅いボディとしなやかなサスペンションで走ってくれるけど、アクセラはボディもサスも硬くて長い時間乗ると身体に来やすい印象が。シートは比べると確実にGHのほうがいいなあ。。あと、エンジンがなめらかに吹け上がっていく感じはやっぱりボクサーはすごいのだと実感。一日に何百キロも走る状況だと地味にこの違いは大きいのかも。
運転席はメーター類の配置も含めて対照的。包まれ感のあるGHインプに比べてアクセラは開放的でそれぞれのメーターは手の届かないような遠くに置かれている。個人的には身内びいきではあるかも知れないけど、GHの方が小さいクルマに乗っているような感覚がして車体感覚が掴みやすくて好きだけど、これも好みでしょうか。

ただ、初めて乗ったとは思えないくらい扱いやすいタッチで、i-DMや燃費計などの表示のバリエーションが豊富なこともあって運転そのものをエンターテイメントにしようという空気がとても楽しい。
i-Stopも違和感なく停止と再始動をしてくれるし、視界も思ったより悪くないし、全体的に好きになったクルマでした。

ハイブリッドやEVだけがエコカーじゃない！という謳い文句は伊達ではないのですね。